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Jusqu'en 2007, toutes les versions du Tétras étaient pourvues d'un train classique avec une roulette de queue sur lame en composite conjuguée à la dérive. Début 2008, une version tricycle a fait son apparition. Les roues en alliage léger moulé sont montées sur roulement à billes, elles possèdent selon le millésime de l'appareil des freins à tambour ou à disque commandés par une poignée sur le manche.
Version STD / B/ BS / CS
Le train principal est en acier 15CDV6 constitué de deux jambes articulées sur le fuselage et d’un tirant inférieur avec suspension à Sandows carénée. Ce train tétraédrique est imbattable pour qui veut faire du tout terrain.
Version CSL
Cette version diffère des autres par son train à lame. Ce dernier permet d'augmenter significativement la finesse de l'appareil. ( Finesse de 15 par rapport à 11,5 et 11 pour respectivement les versions B/BS et CS )
Version CT / CST Le fuselage a été modifié à l'avant et allégé dans sa partie arrière pour accueillir cette configuration de train. La finesse reste proche de celle du CSL. Dans sa version tricycle, le tétras réduit significativement ses capacités "tout terrain".
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LE TRAIN
D'ATTERRISSAGE
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